El 87% dels centres educatius perceben com a “bona” o “molt bona” la qualitat global que s’ofereix en el servei de menjador escolar, mentre el 13% restant troba “suficient” la qualitat prestada pel seu menjador escolar.

De tots els àmbits analitzats, el millor puntuat pels centres docents ha estat el referent a “la puntualitat” amb una valoració de 4,44 sobre un màxim de 5 punts. El “Servei educatiu i social” també ha obtingut una valoració força positiva. Més del 90% dels centres enquestats considera “bo” o “molt bo” el servei que ofereixen els monitors de menjador. Pel que fa a la relació amb l’empresa concessionària (Cuines Serhs) obté una puntuació mitjana de 4,36 sobre 5 i la relació amb el Consell Comarcal obté un 4,25 sobre 5.

Els àmbits que presenten un grau de satisfacció més baix són el servei de lleure i els espais utilitzats que obtenen una puntuació respectivamente de 3,69 i 3,53 sobre una màxima de 5. Pel que fa al servei de lleure, les principals causes d’insatisfacció es detecten en el tipus d’activitats que es realitzen i en el tipus de material de lleure emprat. En relació amb els espais, alguns dels centres opinen que els equipaments existents en els espais dels menjadors escolars estan malmesos i que haurien de renovar-se, és el cas de cadires, taules i altres materials més específics com frigorífics, fregidores i rentavaixelles.

Com a demanda per al curs vinent, el 30% dels centres educatius reiteren la necessitat d’incrementar la ràtio de monitors de menjador.

Per a consultar l’Informe sobre els resultats obtinguts a l’enquesta de satisfacció de menjadors escolars del Consell Comarcal del Maresme, Cliqueu aquí

Transport Escolar

El Consell Comarcal del Maresme gestiona el transport escolar de 42 centres educatius: Instituts de secundària, centres d’educació primària i infantil, privats i concertats, i centres d’educació especial. A tots ells se’ls ha enviat una enquesta estructurada en set eixos bàsics: puntualitat, estat del vehicle, servei d’acompanyament, conducció i tracte amb els usuaris, relació amb l’empresa concessionària i relació amb el Consell Comarcal. Han contestat més del 70% dels usuaris.

Segons les dades obtingudes, el 50% dels centres educatius perceben com a “bona” la qualitat que s’ofereix en el servei de transport escolar. El 21% consideren que la qualitat és “molt bona”, el 25% la consideren “suficient” i el 4% restant la qualifiquen d’insatisfactòria.

De tots els eixos analitzats, el millor puntuat pels centres ha estat “la relació amb el Consell Comarcal” que obté una valoració mitjana de 4,15 en una escala màxima de 5. Més del 50% dels enquestats consideren globalment com a “molt bo” el treball de gestió que realitza el CCM.

L’eix que defineix la relació amb l’empresa de transport i el que avalua el servei d’acompanyants també obté uns resultats globals molt positius. La puntuació mitjana obtinguda es troba al voltant de 4 punts sobre un màxim de 5. L’eix que presenta un grau de satisfacció més baix és el que fa referència a l’estat del vehicle. A l’entorn d’un 10% dels centres enquestats perceben l’estat dels autobusos com a insuficient.

Pel que fa al servei que presten les empreses de transportistes, la valoració és “bona”, tot i que hi ha diferències de percepció de la qualitat depenent de l’empresa que realitza el servei. Així, l’Empresa Casas és la que aconsegueix una millor valoració. Més del 75% dels usuaris de Casas qualifiquen amb un “molt bé” aspectes com la puntualitat o el tracte amb els centres. En altres temes com la conducció, el servei d’acompanyants o la relació amb el Consell Comarcal també obté les valoracions més altes. El percentatge més baix es presenta al paràmetre de medició de l’estat del vehicle.

Pel que fa a l’empresa Autocars Barcelona Bus, la majoria dels seus usuaris qualifiquen el seu servei amb un “bé”. També concentra la puntuació més alta en els eixos de puntualitat, servei d’acompanyants i conducció. Els percentatges més baixos fan referència a l’estat dels vehicles i a la relació amb el CCM.

Les valoracions obtingudes per l’empresa Autocars Calella S.L se situen majoritàriament entre el “bé” i el “suficient”. Més de la meitat dels seus usuaris valoren amb un “bé” la qualitat del servei d’acompanyants o l’estat del vehicle. En canvi, les puntuacions baixen a “suficient” en la puntualitat, la conducció o el tracte amb els usuaris.

L’empresa Autocars Barba S.L tot i obtenir uns resultats més que satisfactoris en les seves valoracions, no es poden considerar del tot significatius ja que són la percepció d’un únic usuari.

Per consultar l’Informe sobre els resultats obtinguts a l’enquesta de satisfacció de transport escolar del Consell Comarcal del Maresme, Cliqueu aquí(2)

Novetats per al curs 2008-2009
En matèria d’educació, les competències dels consells comarcals se centren en la gestió dels serveis de transport i menjador escolar i en la gestió de la sisena hora (en casos com el Maresme). Aquestes competències són delegades pel departament d’Educació de la Generalitat que és qui marca les línies de treball a seguir. De cara al curs vinent, segons va anunciar el cap del servei dels Serveis de Gestió a l’Alumnat del departament d’Educació de la Generalitat, Josep Mª Viaplana, les novetats seran les següents:

• Menjador escolar: S’aplicarà un 4,2% d’increment, de manera que el preu màxim del menú escolar serà de 6,20 €, comptant els costos del monitoratge.
• Beques: Per tercer any consecutiu, el departament incrementarà la partida en un 10,6%.
• Transport obligatori: Es considera transport obligatori aquell que es realitza entre diferents municipis per facilitar que els alumnes que no disposen de centre docent en la seva població de residència puguin arribar a l’escola assignada. Per al curs vinent es calcula que aquest servei incrementarà el seu cost en un 4,82%.
• Transport no obligatòri: Aquest transport és el que es realitza dins d’un mateix municipi i, com el seu nom indica, no és de prestació obligatòria. És un servei que té una partida pressupostària que porta tres anys congelada per part del departament d’Educació i continuarà així de cara al curs vinent. Viaplana va dir que per cobrir les despeses generades per aquest servei cal que cada territori negociï l’anomenada “política de terços” consistent en què el cost del servei sigui assumit a parts iguals pel departament, l’ajuntament i l’usuari.

  En aquest punt, també va explicar experiències que s’estan duent a terme per tal de reduir el cost econòmic del transport no obligatòri i que consisteix en fer una adaptació de les rutes del transport urbà del municipi per assegurar la seva arribada als entorns escolars en els horaris d’entrada i sortida dels alumnes. Un dels municipis que ha tirat endavant aquesta experiència ha estat Olot.

Consells Comarcals participants
Alt Camp, Alt Empordà, Alt Penedès, Anoia, Baix Ebre, Baix Penedès, Barcelonès, la Conca de Barberà, Garraf, Garrotxa, Gironès, Montsià, Noguera, Osona, Selva, Tarragonès, Urgell, Vallès Occidental, Vallès Oriental, Maresme.